Zó kwam het fiets-/ voetpad tot stand

De aanleg van het nieuwe fiets- / voetpad langs Kanaaldijk Noord is vertraagd door het winterse weer. Maar toch, voor wie er een kijkje gaat nemen, de contouren zijn al duidelijk te zien van de nieuwe route die tot stand is gekomen na een lange, zorgvuldige procedure waarbij zo veel mogelijk rekening is gehouden met politieke en maatschappelijke wensen.

De aanleg van het nieuwe fiets- / voetpad langs Kanaaldijk Noord is vertraagd door het winterse weer. Maar toch, voor wie er een kijkje gaat nemen, de contouren zijn al duidelijk te zien van de nieuwe route die tot stand is gekomen na een lange, zorgvuldige procedure waarbij zo veel mogelijk rekening is gehouden met politieke en maatschappelijke wensen.

Vanuit de gemeenteraad kreeg het vorige college (VPD - CDA - PvdA) de opdracht om de mogelijkheden te onderzoeken voor de aanleg van de ontbrekende schakel in het bestaande fietsnetwerk tussen Oosterhout - Dongen - Tilburg. In juli 2008 namen de raadsleden het besluit tot het realiseren van het fietspad. Daarna volgde een periode met aanvraag van vergunning , ecologisch onderzoek en inspraak voor de inwoners.

In april van dit jaar trad een nieuw college aan, met VVD - SP - CDA - DP. VVD-wethouder Ad van Beek (verkeer): ,,Op nadrukkelijk verzoek van DP hebben we het fietspad expliciet in ons coalitie-akkoord opgenomen. De aanleg stond daarbij niet ter discussie. Wel spraken we af dat een belangrijk punt van overweging de keuze van oppervlakte materiaal zou zijn. Er moest goed op een rij worden gezet wat de mogelijkheden waren, zoals bijvoorbeeld asfalt of schelpen.''

Met die opdracht van het college is de gemeentelijke organisatie aan de slag gegaan, daarbij ook rekening houdend met de behoeften die uit de inspraakprocedure naar voren kwamen. Het nieuwe college hecht aan de inbreng van inwonerparticipatie.
In de voorbije maanden zijn de uitkomsten duidelijk geworden. Wethouder Van Beek: ,,Een schelpenpad bleek voor de toekomst extra kosten met zich mee te brengen vanwege de onderhoudsgevoeligheid. Bovendien gaf de provincie aan dat asfaltering een absolute voorwaarde was voor subsidie (€ 95.000,-). Om financiële redenen bleef er dus maar één mogelijkheid over. ''

Op een ander punt bleek er wel speelruimte. Rekening houdend met de inwonerparticipatie werd de breedte van het fietspad teruggebracht naar 2,5 meter (de minimale breedte voor subsidie). Hierdoor kwam er ruimte voor het realiseren van een voetpad (1,5 meter). Dat voorziet in de behoefte van wandelaars en wordt milieuvriendelijk (half verhard) aangelegd. De combinatie zorgt ook voor extra veiligheid (minder uitnodigend voor hardrijders).
De daadwerkelijk aanleg van het fiets-/ voetpad kwam in een stroomversnelling toen bleek dat er een aanbestedingsvoordeel van € 40.000,- te behalen was indien de aannemer nog voor de jaarwisseling met de werkzaamheden zou kunnen beginnen. Wethouder Van Beek: ,,Dat voordeel konden we niet laten liggen. Met dat bedrag kunnen we in het voorjaar van 2011 het eerste deel van het huidige fietspad naar Oosterhout dat er al jaren ligt, te renoveren. Door onder meer worteldruk verkeert dat in slechte staat. Dan is het ook echt helemaal af.''